今年第一季度，杭州出了一回名，荣登高德交通发布的《全国交通分析报告》平均拥堵延时指数第一名，超越上海、沈阳、北京，成为全国最堵城市！因为交通拥堵，杭州人通过同一条道路花费时间是非拥堵状态时间的近3倍。

　　还有一个令人烦躁的数据，杭州每天50万人打车，竟然只有30万人打到了车。在杭州打车的成功率竟然只有60%，刚刚及格的分数，没有打到车的20万人怎么办？坐公交、骑公共，或者索性靠两条腿走过去，美其名曰锻炼身体。杭州每天竟然有20万人“被锻炼身体”，“全民健身”的氛围着实让人醉了。

　　杭州堵了多久了？只记得2012年马云参加中国民营企业峰会时就被堵在了路上，迟到了10分钟，结果他成了第一个迟到却不需要道歉的人。道歉的人竟然是浙江省委书记，“我向你道歉，交通堵塞不是你的问题，是我的问题。”

　　堵得旷日持久，堵得惊天动地，终于也堵出了一些“好处”。

　　家住吴山广场附近、在滨江某单位做英语翻译的刘先生，被堵成了学霸。他每天下班回家的必经之路——中河高架复兴大桥到中河立交桥段是全杭城最堵的路段。刘先生并不像大多数人一样在朋友圈里发牢骚，他选择了背诵英语短文。和学霸刘先生相比，大多数如我一般的平凡人，堵在路上唯一还值得炫耀的战绩，或许只是今天我又在路上看了几集韩剧。

　　与时俱进的互联网企业则从堵中找到了商机。和奥巴马“一号专机”名字相仿的“一号专车”近日悄悄登陆了快的打车客户端。通过APP下单，可预约别克、丰田、凯美瑞甚至宝马、奥迪、奔驰等车辆，司机都是经过专业培训的，车上还有免费的矿泉水和雨伞，司机主动帮忙开车门、提行李。不过，“一号专车”的价格要比普通出租车贵出三倍左右。譬如选择从武林广场到黄龙体育场，出现智选型、商务型和豪华型四个选项，价格估算分别是32元、53元和65元。如果选择普通出租车，这段路程则只需要15元左右。

　　其实，不少用过“一号专车”的人也是出于无奈，其实豪车、服务都不是我们要的鱼和熊掌，我们只是希望有一辆车能把我们准时送达目的地。而在当下，我们只能用钱来解决问题。

　　至于那些视“一号专车”为竞争对手的出租车司机们，我只想说一句：放心，每天打不到出租车的20万人，仅凭“一号专车”是接不完的，你们依然是我们内心最期盼的存在。